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Aperçu du projet – Projets de construction d’aéroports: Asie-Pacifique

Le centre d’information sur la construction (CIC) de GlobalData suit actuellement les projets de construction d’aéroports en Asie-Pacifique, d’une valeur totale de 241,4 milliards de dollars américains, le plus élevé de toutes les régions. Sur ce montant, 64,4 milliards USD sont en cours de planification.

La Chine représente la valeur la plus élevée avec 67,1 milliards de dollars US, suivie des Philippines avec des projets évaluant 38,2 milliards de dollars US. L’Inde et Hong Kong suivent avec des projets de construction d’aéroports d’une valeur respective de 21,6 milliards et 21,0 milliards de dollars américains.

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Les projets les plus importants en cours sont le centre de transport et de logistique multimodal intégré de Global Gateway (20 milliards de dollars) aux Philippines et le système de trois pistes de l’aéroport international de Hong Kong (18,2 milliards de dollars).

La croissance démographique rapide de la région, conjuguée à la croissance économique, crée un marché aisé pour la classe moyenne, ce qui accroît la demande de transport aérien. L’augmentation des revenus des ménages dans bon nombre de ces pays, notamment la Chine et l’Inde, et la croissance rapide des transporteurs à bas coûts asiatiques entraînent une expansion du transport aérien. Selon l’Airports Council International (ACI), le trafic passagers de la région Asie-Pacifique a augmenté de 8,2% sur une base annuelle jusqu’en février 2018, l’Inde et l’Indonésie affichant les meilleures performances avec des croissances respectives de 19,9% et 15,1% pour la même période. La Chine devrait dépasser les États-Unis d’ici 2040 pour le trafic passagers, avec une part de marché de 18,2%, contre 13,9% pour les États-Unis.

Points saillants

– Le pipeline total de projets est évalué à 241,4 milliards USD, dont 27,7 milliards USD dépensés en 2018 et 44,5 milliards USD en 2019.
– La valeur la plus élevée des projets est en phase d’exécution avec une valeur totale de 116,9 milliards USD, suivis des projets planifie avec 64,4 milliards de dollars.
– Les projets en phase de pré-exécution s’élèvent à 35,3 milliards USD, tandis que ceux au stade de pré-planification totalisent 24,8 milliards USD.
– En supposant que tous les projets se déroulent comme prévu, les dépenses atteindront 44,5 milliards USD en 2019 et tomberont à 13,6 milliards USD en 2022. Les projets achevés seront les plus rentables en 2020, avec une valeur de 40,2 milliards USD.
– Les principaux entrepreneurs de la région sont la China Railway Engineering Corporation (CREC) et la Sinohydro Corporation Co Ltd, tous deux basés en Chine. Les principaux ingénieurs sont Hambourg Port Consulting en Allemagne et Turner & Townsend Plc au Royaume-Uni.

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Portée

– Le rapport fournit une analyse basée sur les projets de CIC indiquant les valeurs totales des projets pour la région Asie-Pacifique, ainsi qu’une analyse par étape et par financement pour les 10 premiers pays.
– Les 50 principaux projets sont répertoriés pour la région en indiquant le pays, l’étape et la valeur de la construction de l’aéroport.
– Des listes classées des principaux opérateurs du secteur sont également fournies, indiquant les principaux entrepreneurs, ingénieurs-conseils et maîtres d’œuvre.
– Des profils de pays sont fournis pour les 10 premiers pays, dont la Chine, les Philippines et l’Inde.

Raisons d’acheter

– Avoir un aperçu du développement du secteur de la construction d’aéroports.
– Évaluer tous les projets majeurs en termes de valeur, date de début, portée et stade de développement pour la région et les 10 principaux pays pour soutenir les activités de développement des entreprises.
– Planifiez les campagnes par pays en fonction des opportunités de projets spécifiques et alignez les ressources sur les marchés les plus attractifs.

Table des matières

1. Aperçu régional 5
2. Principaux opérateurs 12
3. Analyse de projet par pays 13
3.1. Chine 13
3.2. Philippines 14
3.3. Inde 15
3.4. Hong Kong 16
3.5. Australie 17
3.6. Indonésie 18
3.7. Singapour 19
3.8. Corée du Sud 20
3.9. Kazakhstan 21
3.10. Bangladesh 22
4. Méthodologie 23
5. Déni de responsabilité 24

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